SECURITE lors des balades

Suite aux divers incidents, je pense qu'une mise au point sur la sécurité lors de nos balades s'impose.

Lorsque nous sommes beaucoup, des règles doivent être établies pour la sécurité de toutes et tous (Le motard, son passager et les autres usagers).
Ceci n'est pas fait pour vous embêter mais bien pour que tout se passe bien.

Avant de démarrer, il faut définir le leader, le fermeur et le(s) tiroir(s).

Si une personne souhaite quitter la balade en cours de route pour n'importe quelle raison (horaire à respecter, rdv, suffisament roulé,...),
-> Elle doit ABSOLUMENT en informer le reste du groupe avant de démarrer ou lors d'une des pauses afin de ne pas se demander où elle est passée.

Le leader :
C'est la personne qui mène la balade, il a établi l'itinéraire et il donne le rythme.
Il doit s'harmoniser avec les tiroirs et le fermeur afin de s'assurer que tout se déroule bien
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Le fermeur :

Son rôle est primordial, c'est lui qui s'assure qu'on ne perd aucun participant.
Le leader et le(s) tiroir(s) doivent absolument savoir qui il est et quelle moto il conduit afin de pouvoir facilement voir si tout le monde est toujours là.
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Le tiroir :
Le principe du tiroir est assez simple :
- 1 à 3 moto(s) (cela dépend de la taille du groupe) vont bloquer certains axes routiers afin de permettre aux autres participants de pouvoir passer les carrefours, rond-points, intersections, etc. en toute sécurité.
Lorsque le fermeur est en vue, le tiroir remonte la file des motos pour venir se replacer en tête du groupe afin de bloquer la prochaine intersection.
Les autres motards doivent donc s'attendre a se faire dépasser par les tiroirs, il faut donc bien regarder dans ses rétros.
Le(s) tiroir(s) devront porter une chasuble afin d'être bien vu des autres usagers et d'être facilement reconnu par les participants.
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Après avoir démarré, chacun prendra une place qu'il veillera à garder jusqu'à ce que le groupe s'arrête.
Pendant la balade, il est demandé aux participants de ne pas changer de place ou de faire des dépassements, nous ne sommes pas là pour ça.
Naturellement, ce n'est pas interdit, il peut arriver que quelqu'un ne se sente pas bien derrière un autre motard, vous pouvez changer mais pas toutes les deux minutes.

Nous roulons en quinconce, comme décrit par le schéma ci-dessous :



- Ne collez pas trop la moto devant vous, gardez une sécurité en cas de freinage forcé,
- Mettez systématiquement vos clignoteurs à chaque changement de direction,
- Lors du dépassement d'un autre véhicule

• Si vous voyez que quelqu'un arrive en sens inverse, levez le bras gauche vers le haut avec le point fermé pour informer ceux qui sont derrière vous.
• Si la voie est dégagée, vous pouvez faire tourner votre bras gauche de l'avant vers l'arrière pour informer ceux qui sont derrière vous.
  

- Si quelques chose vous semble anormal, n'hésitez pas à en discuter.

Si j'ai oublié quelque chose ou si vous avez des idées, n'hésitez pas, je ferai les modifications nécessaires.

je trouve ce règlement top et m engage a le respecté,il en va tout de même de notre sécurité parce que la ca fait trop de chute et c est bien triste...

+10

Il serait bon aussi de rappeler que dans des balades avec des groupes aussi consequents, il est primordial que chacun roule a son rythme, meme si ca oblige le fermeur a pousser la moto.

On prefere tous devoir s'attendre aux carrefours que de perdre quelques heures a attendre une ambulance.

Le tiroir :
Le principe du tiroir est assez simple :
- 1 à 3 moto(s) (cela dépend de la taille du groupe) vont bloquer certains axes routiers afin de permettre aux autres participants de pouvoir passer les carrefours, rond-points, intersections, etc. en toute sécurité.
Lorsque le fermeur est en vue, le tiroir remonte la file des motos pour venir se replacer en tête du groupe afin de bloquer la prochaine intersection.
Les autres motards doivent donc s'attendre a se faire dépasser par les tiroirs, il faut donc bien regarder dans ses rétros.
Le(s) tiroir(s) devront porter une chasuble afin d'être bien vu des autres usagers et d'être facilement reconnu par les participants.

afin d éviter ces dépassements par les tiroirs pourquoi ne pas le faire a tour de role?excepté le meneur bien sur mais
les 3 premiers,puis les 3 suivants etc...,parce qu aussi non ce sont les tiroirs qui devront roulé rapidement et ca c est pas bon quand il y a trop de motards dans une ballade,j en sais quelque chose,mais je dis c est juste une idée comme ca.

bravo Eljub pour se rappel, c'est très judicieux de rappeler ces règles.
Afin d'être complet, je pense qu'il faudrait aussi éventuellement rappeler "nos signes" (comme le point levé qui marque l'arrêt etc).
Ca peut p-e aider... http://www.deauv-riders.net/signes_motards.htm

Personnellement, j'aime bcp "arsouiller" le matin puis calme l'aprem après avoir mangé, donc vous pouvez compter sur moi pour fermer en 2ème partie de balade.

Les débutants et/ou faible cylindrées se placeront en début de convois derrière l'ouvreur ou les capitaines de route s'il y en a, les confirmés pourront eux ce placer en milieu de convois et les experts en fin de convois.

comme quoi on était pas au top niveau sécurité vu qu on faisait carrément l inverse...

Je ne suis pas d'accord Ibi, j'prefere avoir les confirmes a l'avant qui ouvrent et roulent a leur rythme et les debutants a l'arriere qui roulent a leur rythme aussi.

Et ce, meme si ca force les confirmes a attendre les confirmes a attendre.

Faut que ca reste plaisant pour tout le monde, et que tout le monde roule a son rythme.
Faut etre responsable, et savoir qui on est et ce qu'on fait.

ibizared a écrit:afin d éviter ces dépassements par les tiroirs pourquoi ne pas le faire a tour de role?excepté le meneur bien sur mais
les 3 premiers,puis les 3 suivants etc...,parce qu aussi non ce sont les tiroirs qui devront roulé rapidement et ca c est pas bon quand il y a trop de motards dans une ballade,j en sais quelque chose,mais je dis c est juste une idée comme ca.

J'ai fais pas mal de balade et pour que tout le monde puisse jouer ce rôle il faut que tout le monde soit habitué ce qui n'est jamais le cas.
De plus certains n'aiment pas faire ça et il ne faut pas qu'ils se forcent.

Pour l'ordre des cylindrées, je suis du même avis que Shrapnell.
Quand il y a de longue portion, ceux qui veulent tracer, roulent jusqu'à l'intersection suivante et attendent le groupe.
C'est même ce que j'ai fais tantôt avec Jaws, il menait, je l'ai dépassé car je savais que c'était une belle longue portion et ensuite j'ai attendu le groupe. Comme ça tout le monde y trouve son compte.

Et celui qui veut arsouiller mais pas attendre, il n'a cas pas rouler avec nous.

A+

Shrapnell a écrit:Je ne suis pas d'accord Ibi, j'prefere avoir les confirmes a l'avant qui ouvrent et roulent a leur rythme et les debutants a l'arriere qui roulent a leur rythme aussi.

Et ce, meme si ca force les confirmes a attendre les confirmes a attendre.

Faut que ca reste plaisant pour tout le monde, et que tout le monde roule a son rythme.
Faut etre responsable, et savoir qui on est et ce qu'on fait.

Exactement ... ont est pas un groupe de chopper donc faut que tlm y trouve sont conte ... le probleme c est que certain sont chaud et roule des foix aux dessus de leur pompe et c est sa le gros du probleme ...

Quand ont roule tros pret de c est limite il arrive que en cas de probleme ben il n y est plus de marge et c est la que les accident arrive ...

disons que je trouvais plus logique ce qui était dit ici:

http://www.deauv-riders.net/signes_motards.htm

mais bon tous le monde ne peut pas être d accord c est un point de vue.

Exactement ... ont est pas un groupe de chopper donc faut que tlm y trouve sont conte ... le probleme c est que certain sont chaud et roule des foix aux dessus de leur pompe et c est sa le gros du probleme ...

Quand ont roule tros pret de c est limite il arrive que en cas de probleme ben il n y est plus de marge et c est la que les accident arrive ...

entièrement d accord avec ca,j en ai d ailleurs fait l expérience.
je pense qu on devrait bien mettre a plat avant la ballade,la facon dont on va s organiser et la sécurité.

Si seulement tout le monde etait responsable et un minimum conscient de ce qu'il fait/gere/risque.

Shrapnell a écrit:Si seulement tout le monde etait responsable et un minimum conscient de ce qu'il fait/gere/risque.

exactement ... je viend de dire la meme chose sur le poste de la ballade ...

Je ne reproche rien a personne ... j en ai aussi fait de belle a l age de certain mais j ai vue qq truc ajd hui que certain ne se rende pas conte du risque qu il prenne ... moi vous etes tout sympa et je continuerai a faire des ballades ... mais vas faloir effectivement metre qq regle

Hello

je pense qu'il faut se responsabiliser et ne pas essayer de suivre ceux qui font de la piste...on as pas tous les meme reflexe

quand je vais arsouiller avec mon frere(hayabusa) et un amis pipoline (la derniere sortie il etais avec la bm 1200) j'ai lacher l'arsouille car je ne suivais plus , pas du a mon pilotage mais du au manque de puissance de ma moto(SRAD 600 ) donc arsouiller quelques virage puis j'ai lacher sur les ligne droite, si je n'arrive pas a suivre je ne prend pas de risque

je pense que la journée encadrement piste est vraiment necessaire (j'aurais deja fais mon stage a zolder)

amicalement

Dominique

Salut,

Je pense que si un groupe est suppérieur à 4 motos/motards, la vitesse d'aujourd'hui était trop importante.

Mettre les "plus rapide" à l'arrière, ça tient la route, car il ne faut pas oublié l'effet "je peux les suivre...." que les "plus lent" peuvent être tentés de suivre!!!

Après tout, si on fait une balade avec un grand groupe, ce n'est pas pour montrer qui passe le mieux dans les virages, mais uniquement pour se faire plaisir sans prendre de risque.

Après, pourquoi ne pas envisager quelques journée piste tous ensemble?

A+

Mettre les "plus rapide" à l'arrière, ça tient la route, car il ne faut pas oublié l'effet "je peux les suivre...." que les "plus lent" peuvent être tentés de suivre!!!

exact,100% ok avec toi.
et pour la piste aussi

Je ne vois vraiment pas en quoi une journee de formation sur piste va apporter du changement a ca.

Si les participants a une BALADE ne sont pas capable de se prendre en main, une journee de formation sur piste ne les aidera pas.

On se balade, c'est a dire qu'on se promene, qu'on sort nos motos et qu'on va rouler pour le plaisir.

Si on le fait seul, vous etes les seuls maitres de votre conduite, mais des qu'on roule en groupe, faut se responsabiliser et savoir quelle est sa place.

J'suis encore un debutant, j'ai 25 ans, j'pourrais etre une tete brulee qui va tenter de suivre absolument le leader meme si je dois prendre des risques pour ca !

Mais non, je suis le rythme quand je pense pouvoir gerer et quand je vois que ca va pas/sens que c'est trop fort pour moi, j'roule a mon rythme et laisse passer ceux qui sont/se sentent plus fort.

Pour ceux qui etaient la lorsque Eljub a eu la visite malencontreuse d'un "moustique" dans son radiateur, souvenez vous, y avait que les habitues/anciens du forum et de facebook, ca c'est tres bien passe, parce qu'on roulait tous dans cette optique la, ca allait, on avance, ca va pas, on fait les pepere.

Galou ne le sentait pas, elle est reste plus en retrait par exemple.

Apres la chute d'Ibi, on s'est retrouve en groupe plus restreint, on a roule quand meme pas mal, ca attaquait devant et ca se promenait derriere. on s'attendait la ou il fallait et tout s'est deroule penard. Meme Husky l'a dit avant qu'on reprenne l'autoroute : chacun a son niveau, pas d'accro, les plus rapides en ont pour leur compte sans embeter les moins rapides. Et les moins rapides font leurs armes derrieres et voila, on est tous rentres chez nous content et heureux d'avoir fait cette balade.

Et l'effet

"J'suis plus rapide que les debutants et ca me saoule d'etre derriere donc j'vais faire le zigue jusqu'a ce que j'en ai marre et que je passe tout le monde pour aller m'amuser dans mon coin"

Vous y avez pense ?

Si on commence comme ca, c'est du nivellement des balades par le bas.

Faut juste reexpliquer aux debutants qu'ils doivent trouver leurs marques (et c'est pas sur UNE balade en groupe qu'on les trouve) et qu'ensuite, petit a petit, ils pourront s'inserer dans le groupe de tete.

Shrapnell a écrit:Je ne vois vraiment pas en quoi une journee de formation sur piste va apporter du changement a ca..

Rien, tu as tout à fait raison, sur la piste tu n'apprendras pas à gérer un comportement en groupe lors de ballade.
Et ce n'est pas le but non plus.

Par contre, tu apprendras à gérer un virage, freinage et que faire lorsque l'on croit que l'on est trop vite et qu'au lieu de faire ce qu'il faut pour prendre le virage, on prend ces freins.... pour finir dans le bas côté.

Pour la gestion du comportement des membres d'un groupe.... a par essayer de responssabiliser les participants, ce n'est pas simple.... et c'est au leader et au autres "responssable" à veiller à ce que tout se passe bien.

Il faut bien se rendre compte qu'un groupe de 4 et un groupe de plus de 20 motos ne se gère pas de la même façon et implique des compromis et sacrifice (pas le même rythme), et aussi, de bien informé les "nouveaux" venu du fonctionnement de groupe qu'ils viennent d'intégré.

A+

Et l'effet

"J'suis plus rapide que les debutants et ca me saoule d'etre derriere donc j'vais faire le zigue jusqu'a ce que j'en ai marre et que je passe tout le monde pour aller m'amuser dans mon coin"

a partir du moment ou c est bien expliqué dès le départ,je pense que c est un minimum de respecté les autres et de ne pas avoir ce type de comportement.

Par contre, tu apprendras à gérer un virage, freinage et que faire lorsque l'on croit que l'on est trop vite et qu'au lieu de faire ce qu'il faut pour prendre le virage, on prend ces freins.... pour finir dans le bas côté.

Il faut bien se rendre compte qu'un groupe de 4 et un groupe de plus de 20 motos ne se gère pas de la même façon et implique des compromis et sacrifice (pas le même rythme),

tout a fait d accord.

Motoboy, moi, j'y vois l'effet du : Je sors d'un stage sur piste, je sais gerer un virage, je peux aller plus fort.

j'prefere milles fois y aller petit a petit a ma maniere.

Ibi : dans l'autre sens aussi ca peut aller hein.

Les rapides devant, les moins rapides derriere. On explique aux moins rapides qu'on les attendra, que ca ne leur apportera rien de suivre coute que coute, etc...

Plus de plaisirs pour tout le monde au lieu de frustrer les rapides en leur imposant un rythme qui n'est pas le leur ( ce qui, je le rappelle est source d'accidents )