Les ballade motard de belgique (a lire) ATTENTION mise a jour Sécuriter a lire ABSOLUMENT

1. Avant le départ d'une balade, faire le plein d'essence et les contrôles élémentaires de sécurité (pression des pneus, fonctionnement des feux, usure des plaquettes, etc ...).
2. Respecter des distances de sécurité suffisantes mais pas excessives pour éviter que le groupe ne s'étale sur plusieurs kilomètres, particulièrement en traversant des agglomérations.
3. Quand le profil de la route le permet, roulez en quinconce, c'est-à -dire décalez-vous légèrement à droite ou à gauche par rapport à celui qui vous précède.
4. On ne se double pas et on ne fait pas la course.
5. Pensez aux autres utilisateurs de la route et laissez-les passer dès que possible.
6. Arrêtez-vous au Stop et Feux tricolores même si ceux qui vous précèdent continuent.
7. A chaque changement de direction mettez le clignotant et assurez-vous que celui qui suit est en mesure de le voir.
8. Si celui qui suit est lâché, on ralentit et/ou on s'arrête jusqu'à ce qu'il ait rejoint le groupe.
9. On ne s'arrête pas n'importe où, seulement à des endroits permettant le stationnement en sécurité de la totalité du groupe.



[size=18pt]Conduite en quinconce[/size]



Le groupe est emmené par un Guide ("G"). Le Guide est celui qui organise la balade et qui connait le parcours. C'est lui qui fixe l'allure et qui dirige le groupe.
Le Guide a dans son rétroviseur l'Apprenti ("A"). L'Apprenti est le plus novice des conducteurs du groupe. A défaut, une moto de faible cylindrée occupe cette 2e position.

Le groupe se déplace en quinconce (sur 2 colonnes). Le Guide du groupe occupe la colonne de gauche de le quinconce. L'Apprenti est donc en retrait sur la colonne de droite, etc.

La marche du groupe est fermée par un Sage ("S"), lui aussi expérimenté. Le Sage se place dans l'axe médian de la voie pour éviter qu'un autre véhicule ne s'insère à l'arrière du groupe. On choisit en général une moto suffisamment puissante pour lui permettre de remonter le groupe en cas de problème.

En cas de défaillance mécanique d'une des motos du groupe, seul le Sage se positionne à sa hauteur. Le reste du groupe s'arrête en sécurité sur une aire de stationnement et attend le Sage.



[size=18pt]Dépassement en groupe[/size]

Le dépassement d'un véhicule en mouvement par un groupe de motos reste un acte individuel.
Chaque conducteur veille donc à n'engager son dépassement que s'il peut le faire sans danger. En conséquence, il adopte une position dans le quinconce qui lui permet d'acquérir toutes les informations nécessaires (visibilité avant et arrière).



Sa position dans la colonne de gauche de le quinconce permet au Guide d'engager son dépassement dans des conditions favorables pour les autres membres du groupe (et particulièrement pour l'Apprenti).

Le Guide met son clignotant, déboite et dépasse le véhicule sur l'axe médian de la voie de dépassement.



Derrière lui, le quinconce se reforme: l' Apprenti se positionne sur la colonne de gauche de le quinconce (afin d'avoir la meilleure visibilité). La 3^ème moto vient sur la file de droite, etc.

Le Guide termine son dépassement et vient se positionner loin devant le véhicule dépassé afin que le reste du groupe ait suffisamment d'espace pour se rabattre (en gardant une marge de sécurité avec le véhicule dépassé).

Le Guide prépare la reconstitution de le quinconce en avant du véhicule dépassé. Il se positionne donc sur ce qui sera à nouveau la colonne de gauche de le quinconce.

Pendant ce temps, l'Apprenti effectue son dépassement dans l'axe médian de la voie de dépassement.



La 3^ème moto se positionne derrière le véhicule à dépasser sur la colonne de gauche de le quinconce. Les dernières motos du groupe reforment en conséquence le quinconce (4^ème moto sur la colonne de droite, etc.).

L'Apprenti termine à son tour le dépassement et reprend sa place en quinconce à la droite du Guide.



Le dépassement des autres motos se poursuit de la même manière, en fonction du trafic et de la visibilité.





[size=18pt]Croisement[/size]
Le premier salut entre motard, effectué lorsque l'on se croise, consiste à faire un signe de la main gauche (et jamais de la main droite pour une raison évidente). Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en V, pour imiter Barry Sheene après chaque course gagnée. C'est un signe mythique depuis les années 70.



[size=18pt]Dépassement[/size]
Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et phase de dépassement, ce signe évite de lacher le guidon et en moto, la sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le coup de pied dans la portière; ceci explique que certains automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée. Conclusion : à réserver aux autres motards (le signe, pas le coup de tatane).



[size=18pt]Un petit signe de tête[/size]
Les deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête, surtout en ville, o๠l'on passerait sinon plus de temps la main en l'air que les mains sur le guidon. C'est malgré tout un signe très visible et sûrement le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour le débutants). Malheureusement, dans les grandes villes, de nombreux motards l'oublient.



[size=18pt]Appel de phare[/size]
Et l'appel de phare ? c'est le signal d'un danger, très bien compris par tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir.



[size=18pt]A droite toute[/size]
Un bon moyen de signaler le prochain arrêt, c'est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.



[size=18pt]Sur toute réserve[/size]
Mais si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, pas besoin de clignotant. Il suffit de faire un signe du pouce en désignant le réservoir pour signaler aux autres motards qu'il serait souhaitable de s'arrêter à la prochaine station. Vous utiliserez alors bientôt le signe précédant (le clignotant).



[size=18pt]Sol glissant[/size]
Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une perte d'adhérence.



[size=18pt]Attention, nid de poule[/size]
Dans la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux fois est un motard debout.



[size=18pt]Lumière[/size]
Si vous vous apercevez qu'un motard a ses feux éteints ou plus généralement un problème de lumière, il suffit d'ouvrir et fermer plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête). Ce signe n'est pas très utilisé en France.



[size=18pt]Demi-tour[/size]
A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement déconseillé sur autoroute).



[size=18pt]C'est à boire qu'il nous faut[/size]
Quand ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qu'il faut remplir. Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche sera rapidement compréhensible pour signaler le ventre qui crie. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut remplacera la main ouverte. (non alcoolisée bien sûr).



[size=18pt]Pilote automatique[/size]
Malheureusement, le système est encore en test en grand secret. Dans cette mesure, la dernier signe est un signe de sécurité : partir reposé avant de prendre la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des yeux, bâillement, paupières lourdes). Les tests le prouvent, en début d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de façon définitive. Alors un petit arrêt fait toujours du bien.

Et si on reprecisait aussi qu'il faut toujours avoir une moto en ordre d'un point de vue legal et administratif.

Un permis en regle est fortement conseille aussi.

Avoir les papiers en question sur soi est preferable.

Et je rajouterais : ceux qui sont en licence, presentez vous aux ouvreurs.

et quoi ici vous allez bientôt nous demander de rouler avec la bavette d'origine, pot d'origne et ne pas dépasser 95 db

nan mais sinon je suis d'accord avec tout sauf ...

la technique de ce dimanche était très chouette (le deuxième s'arrete a tout changement de direction et attend le "fermeur") mais si ensuite on ne peut pas dépasser du tout (cfr la regle "toujours garder la même place au sein du groupe") c'est un peu dur je suis contre tout dépassement sauvage mais si on le fait proprement (en ligne droite avec vue dégagé, à un feu rouge quand tt le monde est à l'arret. Il faut pas que tout le monde le fasse toutes les trentes secondes mais de temps en temps quand "nécessaire") ....

j'ai juste fait 1 copier-coller
et comme marque:
"nous pouvons nous en inspirer et/ou les adapter a nous"

le but n'est pas de tous devenir policier mais de rappeler qques trucs pour augmenter la securite et le plaisir de rouler

etant ma 1 er ballade de l'annee j'ai surement fait des boulettes hier (et j'en ferai surement encore ^^')

sinon le boss reste Husky


et a vrai dire suis d'accord avec toi
+1 la tech du portefeuille et aux depassements propres

Sinon on peut demander l'assistance de la police federale motorisé pour encadrer nos sorties ......
Non

Bon je de suite j'ai comprit

Je pense aussi que ca sert a rien de venir se replacer chacun a sa position ni que leur systeme soit le plus optimal pour tous.

J'prefere aussi laisser les "rapides" devant et les moins rapides derriere.

Style au passage Mazee-Le Mesnil, tout le monde a pu rouler a sa vitesse ainsi.

Et y avait pas un rapide derriere qui devait se tenir au rythme des moins rapides, chacun son plaisir et son rythme, et on s'attends quand il faut.

Personne n'a envie que nos balades deviennent trop contraignantes je suppose ?

Donc si on s'auto geres tous, c'est plus de plaisir partage, et donc une meilleure ambiance de groupe.

je vais résumer: "Comme hier" et c'est bon !

TheKid a écrit:je vais résumer: "Comme hier" et c'est bon !

+1

Par contre, concernant les papiers, j'ai toujours une photocopie de la carte grise, de l'attestation d'assurance et de mon permis sous la selle dans un sachet hermétique, au cas où je serais contrôlé et que j'aurais oublié ces fameux césames. Ca peut vous éviter une amende.

En tout cas merci aux gendarmes français d'hier, ils ont été fort complaisant. Il faut toujours rester courtois lors d'un contrôle, et ne pas faire son ghostrider, et en général ça se déroule très bien.

Moi, j'ai toujours une photocopie sous selle.

mais j'ai les originaux dans mon sac a dos, comme ca, si j'oublie les originaux, j'ai toujours une copie.

j'me suis fait avoir de la sorte une fois lors d'un controle en voiture.

depuis, j'aime autant avoir les originaux avec moi.

MMA a écrit:j'ai juste fait 1 copier-coller
et comme marque:
"nous pouvons nous en inspirer et/ou les adapter a nous"

le but n'est pas de tous devenir policier mais de rappeler qques trucs pour augmenter la securite et le plaisir de rouler

etant ma 1 er ballade de l'annee j'ai surement fait des boulettes hier (et j'en ferai surement encore ^^')

sinon le boss reste Husky


et a vrai dire suis d'accord avec toi
+1 la tech du portefeuille et aux depassements propres

dans le cas d une ballade televie tout sa est pas mal mais je suis pas pour mettre kris derriére moi ... deja parseque je ne donne un ritme de groupe QUE en ligne droite ... si je doit commencer a donner un ritme la ou sa tourne moi je m amuse plus et si c est pour commencer comme sa je prefere rouler seule lool

Ensuite parseque j ai deja déconseiler d essayer de me suivre (mais si je suis suivable)je roule jamais aux dessus de mais pompe et j ai tj ma marge d erreur a chaque virage se que certain non souvent plus et de faite se font des frayeur diverse ... (vous me verai jamais rentré dans un virage sans etre sur d en sortir correctement je suis belge mais pas fou) j ai pas dit pour sa que je fait pas d erreur lol

Je pense que le systeme MIXTE de dimanche a fait c est preuve et ont vas continuer sur cette lancer

AMEN

lu et approuvé

Tout à fait d'accord. Que tout le monde soit conscient des risques.
Merci d'y avoir penser

hello à tous, voici un bon article qu'il faut lire et connaître, un petit rappel de l'anatomie humaine ne fait pas de tort non plus.....
gazzzz

http://flatfab.wordpress.com/2010/02/08/traumatologie-motarde/

pfff, faut que je me rachete une dorsale qui passe sous mon cuir....

Gaëtan a écrit:hello à tous, voici un bon article qu'il faut lire et connaître, un petit rappel de l'anatomie humaine ne fait pas de tort non plus.....
gazzzz

http://flatfab.wordpress.com/2010/02/08/traumatologie-motarde/

suite a mon acrobacile de dimanche j ai prie beaucoup de plaisire a lire l article consernent les protections

lu et approuvé

Mise a jour ...

Pour des raisons d organisation nous partiront dorénavent 5 min apres l heure du rdv de la ballade ... si vous etes 5 min en retard et que vous prevenez par sms (0497 673737) ont vous attendra dans le cas contraire rendez vous de vous meme aux lieux de RDV suivent afin de ne plus devoir faire attendre les gens qui sont poncutel

merci de votre compréhention

d'accord avec toi

Lu et approuver

smoky a écrit:
d'accord avec toi

Lu et approuver

+1

ok husky dacor avec toi

marc a écrit:ok husky dacor avec toi

+1 soyons ponctuel

kiko a écrit:

marc a écrit:ok husky dacor avec toi

+1 soyons ponctuel

c est valable quand sa se passe chez moi aussi loooool ... plus serieusement j en ai marre de pas etre a l heure souvent parseque d autre le sont pas donc ont vas y remedier vue que je suis pas le seule que sa soule

HuSkY a écrit:

kiko a écrit:

marc a écrit:ok husky dacor avec toi

+1 soyons ponctuel

c est valable quand sa se passe chez moi aussi loooool ... plus serieusement j en ai marre de pas etre a l heure souvent parseque d autre le sont pas donc ont vas y remedier vue que je suis pas le seule que sa soule

+ 1 ponctualiter

Lu et approuvé, merci pour les conseils.