Ballade luxembourg le ??/08/13

apriliaz a écrit:Perso, je reste ouvert a tout le monde, mais à une condition, qu'on fasse un itinéraire et point de rv...

Je peux éventuellement aussi faire guide, ayant fait la majorité de mes balades de l'année là bas, j'ai découvert quelques routes...


Autres possibilités, pour ceux que je connais déjà, et si dans ceux certains préfère rouler à peu de motos, on peut faire un autre groupe et se rejoindre à un point de rv pour manger...
Dans ce cas, possibilité également de venir la veille, camper dans mon salon (sans planter la tente...) et on peut même partir plus tôt afin de pouvoir profiter des très nombreuses magnifiques routes luxembourgeoises...

Egalement possible de ne pas attendre le mois d'aout pour faire ca


Autre précision pour tout ceux qui ont un échappement autre qu'origine sur leur bécane, vérifier que vous avez bien un échappement homologué (signe E3 gravé dessus) sans quoi vous risquer l'amende et immobilisation du véhicule là bas...

Bon zut alors je peux oublier, vais pas prendre le risque... J ai pas regardé mais je serais fort fort étonné que mes pots soient homologués ! Boucan pas possible full barouf et donc pas envie de rester coincé là bas..!

Tant pis pour moi, j irais faire du bruit ailleurs !

honzer600 a écrit:

apriliaz a écrit:Perso, je reste ouvert a tout le monde, mais à une condition, qu'on fasse un itinéraire et point de rv...

Je peux éventuellement aussi faire guide, ayant fait la majorité de mes balades de l'année là bas, j'ai découvert quelques routes...


Autres possibilités, pour ceux que je connais déjà, et si dans ceux certains préfère rouler à peu de motos, on peut faire un autre groupe et se rejoindre à un point de rv pour manger...
Dans ce cas, possibilité également de venir la veille, camper dans mon salon (sans planter la tente...) et on peut même partir plus tôt afin de pouvoir profiter des très nombreuses magnifiques routes luxembourgeoises...

Egalement possible de ne pas attendre le mois d'aout pour faire ca


Autre précision pour tout ceux qui ont un échappement autre qu'origine sur leur bécane, vérifier que vous avez bien un échappement homologué (signe E3 gravé dessus) sans quoi vous risquer l'amende et immobilisation du véhicule là bas...

Bon zut alors je peux oublier, vais pas prendre le risque... J ai pas regardé mais je serais fort fort étonné que mes pots soient homologués ! Boucan pas possible full barouf et donc pas envie de rester coincé là bas..!

Tant pis pour moi, j irais faire du bruit ailleurs !

Pour mag je prendrai chicane avec ... aux cas ou

honzer600 a écrit:

apriliaz a écrit:Perso, je reste ouvert a tout le monde, mais à une condition, qu'on fasse un itinéraire et point de rv...

Je peux éventuellement aussi faire guide, ayant fait la majorité de mes balades de l'année là bas, j'ai découvert quelques routes...


Autres possibilités, pour ceux que je connais déjà, et si dans ceux certains préfère rouler à peu de motos, on peut faire un autre groupe et se rejoindre à un point de rv pour manger...
Dans ce cas, possibilité également de venir la veille, camper dans mon salon (sans planter la tente...) et on peut même partir plus tôt afin de pouvoir profiter des très nombreuses magnifiques routes luxembourgeoises...

Egalement possible de ne pas attendre le mois d'aout pour faire ca


Autre précision pour tout ceux qui ont un échappement autre qu'origine sur leur bécane, vérifier que vous avez bien un échappement homologué (signe E3 gravé dessus) sans quoi vous risquer l'amende et immobilisation du véhicule là bas...

Bon zut alors je peux oublier, vais pas prendre le risque... J ai pas regardé mais je serais fort fort étonné que mes pots soient homologués ! Boucan pas possible full barouf et donc pas envie de rester coincé là bas..!

Tant pis pour moi, j irais faire du bruit ailleurs !

La regle s'applique aux motos, pas aux tracteurs, tu risques rien

En même temps une harley qui fait pas de bruit, c'est pas une harley

donc ça craint pour moi aussi

On a fait le lux il y a 2-3 mois avec fx et son lc4 qui fait un sale boucan, on a eu de la chance... Tu peux en avoir aussi... D'autant plus que cette fois-ci, en étant un moyennement gros groupe, je doute qu'ils aient vraiment envie de commencer à contrôler tout le monde ^^
COME ON !!

j a temps la date pour me décider car le lux pour rouler sait les pied
que l on es 20 ou 30 motard pour moi sait pareille
MAIS QUE LA PRUDENCE RESTE DE MISE
A+++ BOULLY

Le Luxembourg ça me plaît..
Ouvert à tous ces clair mais en plusieurs groupes.

au lux, il faut en principe un gilet fluo...
j'ai bien envie d'y retourner dimanche...

j'y suis passé dimanche passé en repartant d'Houffalize, c'était géant voir lien photos

https://plus.google.com/u/0/photos/100781327669168607409/albums/5884972668728542369?authkey=CMmL__Or087h_gE

Et en Bonus :
Règles de bonne conduite en groupe que je vous demande de comprendre et d'adopter.



--------------------------------------------------------------------------------
1 : Il est impératif de rouler en quinconce pour une meilleure visibilité et obtenir une plus grande distance de sécurité en cas de freinage.
La personne qui est derrière se place donc en fonction de la personne de devant.








--------------------------------------------------------------------------------
2 : Prévenez de vos actions :
Clignotants, warnings, feux de freins si un ralentissement peut surprendre, signalement d'un danger avec le pied ou la main (plaque d'égout, ralentisseur qui peut surprendre)... Evitez de prévenir d'un élément parfaitement visible, vous incitez le motard qui vous suis à ne pas être attentif à son entourage (voir point 10 : chacun est responsable sur la route)

--------------------------------------------------------------------------------
3 : chacun DOIT attendre d'avoir en visuel au moins 2 motos qui se trouve derrière lui à chaque intersection ou doute sur la direction à prendre. vous ne devez pas craindre de 'perdre' la personne qui vous précède car elle fera la même chose que vous lorsque vous ne serez plus en vue.
Cette mesure permet de ne perdre personne et d'éviter que la vitesse ne devienne trop importante en queue.

--------------------------------------------------------------------------------
4 : Pour un rythme normal, les débutants éviteront de rester en queue de peloton, car ça roule toujours plus vite.

--------------------------------------------------------------------------------
5 : Dans les sorties plus rapides, les plus lents se retrouverons derrière, ce n'est pas grave car on s'attend régulièrement (voir point 3)

--------------------------------------------------------------------------------
6 : En cas de problème, essayez de prévenir, cela évitera au groupe de se poser trop de question ou tout simplement de vous perdre.
ex : En cas de chute, arrêtez vous, prévenez et sécurisez l’endroit de la chute. le reste du groupe reviendra en constatant qu’il manque du monde (point 3)
ex : En cas de contrôle de police, arrêtez vous un peu plus loin et attendez que tout le groupe soit prêt à repartir.

--------------------------------------------------------------------------------
7 : Un comportement correct et courtois est recommandé envers tous afin de préserver l'image du motard.

--------------------------------------------------------------------------------
8 : Chacun doit si possible garder sa place dans le groupe. Il est inutile et dangereux de doubler dans un groupe sans raison particulière. si vous êtes doublé, restez à cette place, vous êtes certainement plus lent que la personne qui vient de vous doubler.

--------------------------------------------------------------------------------
9 : En ville, aux intersections, proche des habitations, ce n'est plus le moment d'arsouiller ou de reprendre du terrain sur les autres.

--------------------------------------------------------------------------------
10 : En groupe, le comportement de chacun d'entre nous est vital. Chaque motard(e) est responsable du reste du groupe se trouvant derrière lui. Vous ne DEVEZ PAS vous contenter de suivre bêtement.

--------------------------------------------------------------------------------
11 : Si vous décidez de prendre des 'risques', n'en prenez pas pour les autres. Doublez en sécurité ou ne doublez pas !

--------------------------------------------------------------------------------
12 : Si vous voyez un motard avoir un comportement dangereux, expliquez vous avec lui ou prévenez l'organisateur, mais ne le laissez pas recommencer.

--------------------------------------------------------------------------------
13 : Chaque motard arrive à l'heure et avec le plein au point de RDV.

--------------------------------------------------------------------------------
14 : Hormis quelques exception, il n'est pas nécessaire de faire la circulation (le point 3 règle tous les probleme.). Je refuse dans mes balades que la circulation soit stoppée pour que nous puissions passer. je sais que cela vient d'une bonne intention, mais c'est dangereux et cela peut énerver les autres usagers de la route qui eux ne sont peut être pas en balade.

--------------------------------------------------------------------------------
15 : Chacun roule à son rythme, si vous essayer de suivre un rythme qui n'est pas le votre, vous allez assurément un jour ou l'autre partir au tas. Les plus lents sont toujours les bienvenus et ne seront jamais accusés de retarder qui que ce soit. Le point 3 fait que chacun attend ceux qui le suivent en cas de changement de direction.


Parce que rouler en groupe, ce n’est pas juste être plusieurs....

GRASDOUBLE a écrit:

Et en Bonus :
Règles de bonne conduite en groupe que je vous demande de comprendre et d'adopter.



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1 : Il est impératif de rouler en quinconce pour une meilleure visibilité et obtenir une plus grande distance de sécurité en cas de freinage.
La personne qui est derrière se place donc en fonction de la personne de devant.








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2 : Prévenez de vos actions :
Clignotants, warnings, feux de freins si un ralentissement peut surprendre, signalement d'un danger avec le pied ou la main (plaque d'égout, ralentisseur qui peut surprendre)... Evitez de prévenir d'un élément parfaitement visible, vous incitez le motard qui vous suis à ne pas être attentif à son entourage (voir point 10 : chacun est responsable sur la route)

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3 : chacun DOIT attendre d'avoir en visuel au moins 2 motos qui se trouve derrière lui à chaque intersection ou doute sur la direction à prendre. vous ne devez pas craindre de 'perdre' la personne qui vous précède car elle fera la même chose que vous lorsque vous ne serez plus en vue.
Cette mesure permet de ne perdre personne et d'éviter que la vitesse ne devienne trop importante en queue.

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4 : Pour un rythme normal, les débutants éviteront de rester en queue de peloton, car ça roule toujours plus vite.

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5 : Dans les sorties plus rapides, les plus lents se retrouverons derrière, ce n'est pas grave car on s'attend régulièrement (voir point 3)

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6 : En cas de problème, essayez de prévenir, cela évitera au groupe de se poser trop de question ou tout simplement de vous perdre.
ex : En cas de chute, arrêtez vous, prévenez et sécurisez l’endroit de la chute. le reste du groupe reviendra en constatant qu’il manque du monde (point 3)
ex : En cas de contrôle de police, arrêtez vous un peu plus loin et attendez que tout le groupe soit prêt à repartir.

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7 : Un comportement correct et courtois est recommandé envers tous afin de préserver l'image du motard.

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8 : Chacun doit si possible garder sa place dans le groupe. Il est inutile et dangereux de doubler dans un groupe sans raison particulière. si vous êtes doublé, restez à cette place, vous êtes certainement plus lent que la personne qui vient de vous doubler.

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9 : En ville, aux intersections, proche des habitations, ce n'est plus le moment d'arsouiller ou de reprendre du terrain sur les autres.

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10 : En groupe, le comportement de chacun d'entre nous est vital. Chaque motard(e) est responsable du reste du groupe se trouvant derrière lui. Vous ne DEVEZ PAS vous contenter de suivre bêtement.

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11 : Si vous décidez de prendre des 'risques', n'en prenez pas pour les autres. Doublez en sécurité ou ne doublez pas !

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12 : Si vous voyez un motard avoir un comportement dangereux, expliquez vous avec lui ou prévenez l'organisateur, mais ne le laissez pas recommencer.

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13 : Chaque motard arrive à l'heure et avec le plein au point de RDV.

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14 : Hormis quelques exception, il n'est pas nécessaire de faire la circulation (le point 3 règle tous les probleme.). Je refuse dans mes balades que la circulation soit stoppée pour que nous puissions passer. je sais que cela vient d'une bonne intention, mais c'est dangereux et cela peut énerver les autres usagers de la route qui eux ne sont peut être pas en balade.

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15 : Chacun roule à son rythme, si vous essayer de suivre un rythme qui n'est pas le votre, vous allez assurément un jour ou l'autre partir au tas. Les plus lents sont toujours les bienvenus et ne seront jamais accusés de retarder qui que ce soit. Le point 3 fait que chacun attend ceux qui le suivent en cas de changement de direction.


Parce que rouler en groupe, ce n’est pas juste être plusieurs....

+10000

Merci pour cette petite charte de conduite, qui je pense est effectivement importante à respecter. Ce serait peut-être même important de discuter de celle-ci dans un autre poste?

sinon, je voudrais juste parler du point 14:

14 : Hormis quelques exception, il n'est pas nécessaire de faire la circulation (le point 3 règle tous les probleme.). Je refuse dans mes balades que la circulation soit stoppée pour que nous puissions passer. je sais que cela vient d'une bonne intention, mais c'est dangereux et cela peut énerver les autres usagers de la route qui eux ne sont peut être pas en balade.


Je suis on ne peut plus d'accord avec l'entièreté de ce qui est dit dedans... en effet lors de notre précédente balade partant du Lion de Waterloo le point 3 n'a pas trop été respecté - OK groupe avec bcp de nouveaux dont moi, donc pas facile de s'organiser à la perfection instantanément! -
j'en ai vu pas mal qui bloquait la circulation, hors je pense également que c'est DANGEREUX pour eux et que cela frustre les autres usagés de la route qui n'ont peut-être pas que ça à faire (genre attendre derrière un groupe de motard à l'arrêt à un carrefour car on ne sait pas où aller, être bloqué sur un rond point car le groupe est entrain de passer,...) Nous roulons à moto et en respectant le principe 3, il n'y a pas besoin de faire la circulation en effet! si des voitures viennent s'intercaler, pas de souci, à votre aise et en toute sécurité, le moment opportun un petit coup de poignée hop, dépassement et l'un après l'autre on rattrape le groupe tout en applicant le point 3 pour être sûr que ceux qui doivent encore doubler arrivent à suivre

Pour le reste, NO PROBLEMO

Sauf erreur de ma part, à la lecture de tes commentaires Zulrox, j'en déduis :
- Que très peu de personnes présentes avaient déjà lu les règles du forum pour les balades.
- Il est interdit de faire la circulation sans avoir avec soit entre autres le petit panneau (N°?) + un gilet ...
Quand je lis ce nouveau rappel des règles, je ne lis rien de nouveau.
Ce n'est pas une critique en soit, juste que la balade a du être assez folklorique !
Mais bon, c'était Titi au commande si j'ai bien suivi !

Merci pour cette explication / rappel

GRASDOUBLE a écrit:
1 : Il est impératif de rouler en quinconce pour une meilleure visibilité et obtenir une plus grande distance de sécurité en cas de freinage.
La personne qui est derrière se place donc en fonction de la personne de devant.

Sauf pour celui qui suit HuSky ... Lorsqu'on est en agglo etc, en général, il zigzag un peu... si celui qui est derrière doit se caler sur lui, ca devient chaud... Il faut donc que le 2e choisisse s'il se met à droite ou à gauche de sa bande et qu'il s'y tienne...

Mais de toute manière, dans les virolos, chacun doit gérer ses trajectoires.

GRASDOUBLE a écrit:
11 : Si vous décidez de prendre des 'risques', n'en prenez pas pour les autres. Doublez en sécurité ou ne doublez pas !

avec une bonne visibilité, dans de bonnes conditions et JAMAIS par l'intérieur d'un virage...

Les habitués des balades ne se priveront pas de faire un rappel général avec tout le monde avant de partir.

Puis pour le reste, c'est Have Fun

Bingo a écrit:Merci pour cette explication / rappel

GRASDOUBLE a écrit:
1 : Il est impératif de rouler en quinconce pour une meilleure visibilité et obtenir une plus grande distance de sécurité en cas de freinage.
La personne qui est derrière se place donc en fonction de la personne de devant.

Sauf pour celui qui suit HuSky ... Lorsqu'on est en agglo etc, en général, il zigzag un peu... si celui qui est derrière doit se caler sur lui, ca devient chaud... Il faut donc que le 2e choisisse s'il se met à droite ou à gauche de sa bande et qu'il s'y tienne...

Mais de toute manière, dans les virolos, chacun doit gérer ses trajectoires.

GRASDOUBLE a écrit:
11 : Si vous décidez de prendre des 'risques', n'en prenez pas pour les autres. Doublez en sécurité ou ne doublez pas !

avec une bonne visibilité, dans de bonnes conditions et JAMAIS par l'intérieur d'un virage...

Les habitués des balades ne se priveront pas de faire un rappel général avec tout le monde avant de partir.

Puis pour le reste, c'est Have Fun

Raison de plus pour que ce soit des "habitués" qui roulent au Lux ce jour là comme proposait sur différentes répliques.
Expliquer et/ou rappeler les règles c'est bien mais pas forcément toujours respecter et je l'ai constater à mainte fois déjà.... !

Polo a écrit:Sauf erreur de ma part, à la lecture de tes commentaires Zulrox, j'en déduis :
- Que très peu de personnes présentes avaient déjà lu les règles du forum pour les balades.
- Il est interdit de faire la circulation sans avoir avec soit entre autres le petit panneau (N°?) + un gilet ...
Quand je lis ce nouveau rappel des règles, je ne lis rien de nouveau.
Ce n'est pas une critique en soit, juste que la balade a du être assez folklorique !
Mais bon, c'était Titi au commande si j'ai bien suivi !

Polo, t'as quasiment tout juste...

Faut simplement pas oublier que la dernière balade était remplie de pas mal de nouveaux et même d'extérieurs du forum. Du coup, Titi qui ouvrait à quand même fait un rappel des règles à tout le monde avant la balade! (il n'a bien entendu pas passer tous les points de manière aussi détaillées qu'ici, mais les grandes lignes y étaient).

Malgré cela, anciens comme nouveaux n'ont pas scrupuleusement respecté des points de ce code de conduite, et c'est peut-être là qu'il faut attirer l'attention certains ont confondu (attendre à un changement de direction pour indiquer le changement par : faire la circulation à un point de changement, idem sur certains ronds-points )

Alors maintenant, pour les balades comme pour tout, il y'a la théorie (ou les lois) et la pratique... Ici pour le plaisir et la sécurité à tous, je pense qu'il nous faut simplement bien accorder nos violons question que les prochaines balades soit amusantes et SAFEs!

C'était mon point de vue...

Quand je lis l'avis de tous,je me dis que le royaume des kékés deviendrait une démocratie bientôt!!!
Polo? C'est fini les kékés en chef et les discours du guide suprême ?!

J'adore !

Et soufiane en médiateur. .. on aura tout vu mdrr !!
Allez padawan laisse le guru polo gérer cela

Bingo a écrit:Merci pour cette explication / rappel

GRASDOUBLE a écrit:
1 : Il est impératif de rouler en quinconce pour une meilleure visibilité et obtenir une plus grande distance de sécurité en cas de freinage.
La personne qui est derrière se place donc en fonction de la personne de devant.

Sauf pour celui qui suit HuSky ... Lorsqu'on est en agglo etc, en général, il zigzag un peu... si celui qui est derrière doit se caler sur lui, ca devient chaud... Il faut donc que le 2e choisisse s'il se met à droite ou à gauche de sa bande et qu'il s'y tienne...

Mais de toute manière, dans les virolos, chacun doit gérer ses trajectoires.

GRASDOUBLE a écrit:
11 : Si vous décidez de prendre des 'risques', n'en prenez pas pour les autres. Doublez en sécurité ou ne doublez pas !

avec une bonne visibilité, dans de bonnes conditions et JAMAIS par l'intérieur d'un virage...

Les habitués des balades ne se priveront pas de faire un rappel général avec tout le monde avant de partir.

Puis pour le reste, c'est Have Fun

mon probleme est que mon retro droite est tj replier et je supporte pas de rouler deplier il m enerve ... donc je me remet a droite souvent pour voir se qui se passe derriére dans mon retro gauche

HuSkY a écrit:

Bingo a écrit:Merci pour cette explication / rappel

GRASDOUBLE a écrit:
1 : Il est impératif de rouler en quinconce pour une meilleure visibilité et obtenir une plus grande distance de sécurité en cas de freinage.
La personne qui est derrière se place donc en fonction de la personne de devant.

Sauf pour celui qui suit HuSky ... Lorsqu'on est en agglo etc, en général, il zigzag un peu... si celui qui est derrière doit se caler sur lui, ca devient chaud... Il faut donc que le 2e choisisse s'il se met à droite ou à gauche de sa bande et qu'il s'y tienne...

Mais de toute manière, dans les virolos, chacun doit gérer ses trajectoires.

GRASDOUBLE a écrit:
11 : Si vous décidez de prendre des 'risques', n'en prenez pas pour les autres. Doublez en sécurité ou ne doublez pas !

avec une bonne visibilité, dans de bonnes conditions et JAMAIS par l'intérieur d'un virage...

Les habitués des balades ne se priveront pas de faire un rappel général avec tout le monde avant de partir.

Puis pour le reste, c'est Have Fun

mon probleme est que mon retro droite est tj replier et je supporte pas de rouler deplier il m enerve ... donc je me remet a droite souvent pour voir se qui se passe derriére dans mon retro gauche

met un périscope sur ton casque !

mince je croit que je pourrait pas allez , mon pot est full barouf bien que je pourrait y mettre un db killer , si quelqun a un conseil a me donner je suit preneur ,
le silencieux ses un F.P exaust system pitetre bien quil existe un db killer a adapté dessus
pour ceux qui m'on suivi et meme de pres s'avez vous me renseignez si je fait trop de bruit ou non

Polo a écrit:Sauf erreur de ma part, à la lecture de tes commentaires Zulrox, j'en déduis :
- Que très peu de personnes présentes avaient déjà lu les règles du forum pour les balades.
- Il est interdit de faire la circulation sans avoir avec soit entre autres le petit panneau (N°?) + un gilet ...
Quand je lis ce nouveau rappel des règles, je ne lis rien de nouveau.
Ce n'est pas une critique en soit, juste que la balade a du être assez folklorique !
Mais bon, c'était Titi au commande si j'ai bien suivi !

C'est bien moi qui menait cette ballade.

Mais comme dit plus loin, nous étions 14 motos au départ 4 "ancien" MMA - Patate -Chris - moi (Chris n'a fait que 1 ou 2 balades avec nous) tous les autres des nouveaux inscrit de la semaine pour 2 ou 3 et le reste n'a jamais vu la couleur de notre forum.

J'ai géré ça du mieux que j'ai pu. J'ai bien vu une fois un des suivant bloquer un rond-point mais je ne croyait pas qu'il faisait ça systématiquement autrement j'aurais relevé le point et ni MMA ou Patate ne mon signaler le fait donc pour moi ce n'était pas une action automatique à chaque changement de direction de plus souvent j'indiquais à celui qui était derrière moi l'endroit ou ce mettre pour indiquer la route au autres mais souvent ce n'était que la 3ème ou 4ème moto qui s'arrêtait et comme je doit aussi regarder devant moi (pas tout le temps dans mess rétros) je n'ai pas pu constater les blocage de circulation

Ce serait bien d'ailleurs que Husky nous donne des cours de meneur de groupe

loool titi

SInon mag reboss mercredi ... ont espere ne savoir un peut plus sur sont horraire ...

Un briefing le matin avant de partir. Un débriefing a la pause sandwich... Un arrêt urgent si ça part en couille.ferme et sans concession... Nous avons asser ramasse les morceaux pour des branquignolles que l'on n'a jamais revu... Cfr l'accident de Par il y a 3ans.