KTM 690 Duke Track ... décoiffante !

KTM 690 Duke Track : Ce qui change

- Boîtier de filtre à air, arbre à cames, protège-carénage et selle PowerParts KTM
- Suspension WP de course avant et arrière à réglage intégral
- Jantes ultralégères Marchesini
- Freinage Brembo
- Echappement Akrapovic en titane et carbone
- Limiteur de couple APTC
- Collecteur d'huile conforme aux normes internationales de course
- Repose-pieds rigides
- Guidon et fixations de guidon plus bas
- Selle Mono
- Poids à sec : 140 kg (-10 kg par rapport au modèle standard)
- Puissance : 79 ch (+9 ch par rapport au modèle standard)



une série limitée à 200 exemplaires de sa nouvelle 690 Duke.
Basée sur les motos de l'European Junior Cup, la KTM 690 Duke Track ne bénificiera pas de l'homologation route


.....

Vu ce qu'il y a dessus, oublies de rouler à Mettet avec cela ... Trop bruyante à tous les coups !

Polo a écrit:Vu ce qu'il y a dessus, oublies de rouler à Mettet avec cela ... Trop bruyante à tous les coups !

Ooooh quel dommage

bon faudra aller s'amuser à Zolder en journée libre alors ...



de toute façon .... une moto avec un frein de vielle ducati monster .... pffff ...

Un frein de veille Monster....heureusement que c'est pas le même moteur surtout !

même celle la n'est pas jolie je trouve. la 2012 à perdu toute son exclusivité qui faisait son charme

ptitbiscuit a écrit:même celle la n'est pas jolie je trouve. la 2012 à perdu toute son exclusivité qui faisait son charme

Pour les purs et dur ;il reste la SMC....et,celle là.....faudra l'essayer...

roge a écrit:

ptitbiscuit a écrit:même celle la n'est pas jolie je trouve. la 2012 à perdu toute son exclusivité qui faisait son charme

Pour les purs et dur ;il reste la SMC....et,celle là.....faudra l'essayer...

bah vi, le 5 et 6 à grez doiceau

SUis pas forcement convaicu ... je pense que y a moyen de faire mieux avec une CRF ou autre YZF préparer .. meme si la cylindré est moindre le poids egalement et la vivaciter d une vrai moto de cross dans la partie terre sa na pas de prix

Oui,oui,je suis d'accord Husky !Mais celle là....c'est juste pour le bitume !!!!Pour la boue et le supermot il reste la 690 SMC !Là....on part avec l'esprit d'un Roadster !(le plus puissant mono de série !)